4D-СВОБОДА И БЕЗОПАСНОСТЬ


Стратегическая цель проекта – обеспечение людей на всех континентах универсальным, скоростным, амфибийным, всепогодным и безопасным воздушным транспортом.

 

ЧТО ТАКОЕ ЭФФЕКТ ЭКРАНА?

Эффект резкого увеличения подъёмной силы крыла и других аэродинамических характеристик летательного аппарата при полёте вблизи экранирующей поверхности (воды, земли и др). Открыт в середине 20-х годов XX века.

ЧТО ТАКОЕ ЭКРАНОЛЕТ?

Транспортное средство, которое использует в качестве основного режима движения полёт на экране, но при этом может лететь и на высоте, как самолет.

ПОЧЕМУ ЕГО НАЗЫВАЮТ АМФИБИЙНЫМ?

Вода для мультирежимного экранолёта - родная стихия, но он может взлетать и садиться на сушу, а также выходить на сушу с воды и возвращаться обратно.

Данная концепция сформировалась под решающим влиянием
общедоступной информации о проектах летательных аппаратов:

 

Самолёты Роберта Людвиговича Бартини

 
 

Самолёт на воздушной подушке Динго Виктора Петровича Морозова

 

Экранолёт ЭЛА-01 коллектива разработчиков МАИ

Экранолёт Иволга Вячеслава Васильевича Колганова

Мультирежимные экранолёты МАС | МЭЛ

Это летательные аппараты в конструкции которых реализованы как известные, так и новые технические решения и аэродинамические эффекты.
Синергия этого объединения позволяет создавать летательные аппараты нового типа с повышенной безопасностью и повышенными функциональными возможностями.

Представляемые мультирежимные экранолёты
имеют свойства нескольких транспортных средств
(чем больше блок, тем больше объем свойств)

Что значит мультирежимный?
Движется по воде (как катер, аэроглиссер или судно на воздушной подушке (СВП), по снегу и льду (как аэросани или СВП) и по воздуху – как экраноплан или как обычный самолёт.
Может взлетать либо с очень небольшим разбегом, либо вертикально, как вертолёт.
Скорость – как у самолёта, расход топлива – как у автомобиля, а удобство взлёта и посадки – как у вертолёта!
 
ПОДРОБНОСТИ ПРОЕКТА
 
Доклад Генерального директора - генерального конструктора ТАНТК им. Г. М. Бериева Кобзева В.А. на VIII научной конференции по гидроавиации "Гидроавиасалон 2010".
ЧИТАТЬ В PDF СКАЧАТЬ
Способ комплексного повышения аэродинамических и транспортных характеристик, экраноплан для осуществления указанного способа (варианты) и способ выполнения полёта
ЧИТАТЬ В PDF СКАЧАТЬ
Авторы проекта выражают глубокую признательность всем ученым, исследователям, изобретателям, инженерам, техникам и летчикам, внесшим свой вклад в развитие авиационной техники.
Выражаем благодарность господину Ханно Фишеру за позитивную оценку данного проекта, за теплые слова поддержки, за содержательные рекомендации и полезную информацию о работе винта в кольце.
Также авторы благодарны за поддержку и заинтересованность в сотрудничестве В.П. Соколянскому (Филиал ЦАГИ по гидроавиации), специалистам из руководства ТАНТК им. Бериева, КАИ, СИБНИА.
Особую благодарность авторы выражают сотрудникам Geschäftsstelle Niedersachsen Aviation, Innovationszentrum Niedersachsen GmbH и лично доктору П. Хеллеру за поддержку и помощь, направленные на осуществление проекта.
Теоретической основой данного проекта является концептуально связанная группа изобретений. В настоящее время выполнен перевод международной заявки на национальную фазу в патентных организациях следующих странах и союзах:
Австралия, Германия, Индия, Канада, Китай, Россия, США, Южная Корея, Европейский Союз, Евроазиатский Союз и Всемирная организация интеллектуальной собственности.

УЗНАТЬ ПОДРОБНОСТИ